在产能和门店大举扩张背后，奥运高禄峰当天援引数据表示，奥运电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于线下开店计划，丝滑高禄峰对《华夏时报》记者表示，丝滑九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他认为，连招虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

他以欧洲和北美市场举例称，打造每个国家的政策和法规都不一样，打造比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，奥运但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，奥运工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。这桩收购也让九号公司的出海，丝滑相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据《华夏时报》记者了解，连招九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。4月12日，打造九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，打造Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，奥运前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

此外，丝滑理解这些案例的分布状况也很重要。他认为，连招虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

财报显示，打造去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。奥运海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、丝滑每40秒生产一台智能电动滑板车、丝滑每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，连招以前电动两轮车业务在公司内是小弟，连招2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。